Avec i:SY, oui ! L’i:SY a un cadre taille unique. Cela fonctionne grâce à sa géométrie intelligente. Le cadre « grandit » en longueur lorsque des personnes d’une taille de 150 à 190 cm y prennent place, grâce à l’angle d’assise plat et au « tube supérieur » relativement long.

Non. Le développement est adapté aux petites roues.

Non. Là aussi, le contraire est vrai : avec son centre de gravité bas, l’i:SY peut être contrôlé en toute sécurité même dans les situations difficiles et sur les mauvais terrains (sentiers forestiers, pistes de graviers, chemins sablonneux, pavés).

Et même les grandes vitesses (par exemple en descente) ne posent pas de problème en i:SY.

Non. Pour simplifier grossièrement : un pneu plus large avec une surface de contact plus courte roule mieux qu’un pneu étroit avec une surface de contact plus longue. Mais chez i:SY, nous utilisons le principe du pneu ballon : nous minimisons la pression d’air de manière à ne pas compromettre les caractéristiques de roulement, tout en accroissant le confort grâce à la « suspension par air ». Nous recommandons donc, selon le poids de l’utilisateur, une pression des pneus de 2,0 à 2,5 bar à l’avant, et de 2,2 à 3,0 bar à l’arrière. La pression des pneus devrait être contrôlée et ajustée au minimum toutes les quatre semaines.

Bien sûr ! L’i:SY peut être utilisé sans problème pour franchir de longues distances. La position de conduite est confortable et le flux de force est excellent grâce à l’angle d’assise plat. Vous pouvez donc utiliser votre i:SY pour de longues excursions ou même des randonnées à vélo.

L’i:SY a l’écartement de roues d’un vélo de 28 pouces normal, et la longueur des haubans arrière correspond à cet écartement. Vous pouvez donc accrocher même de grandes sacoches sans problème, par exemple les sacoches pour porte-bagages i:SY ou Ortlieb. Celles-ci sont également suffisamment éloignées du sol !

Chez i:SY, nous avons décidé en toute connaissance de cause de ne pas intégrer de mécanisme de pliage sur nos cadres. D’une part car cela affaiblit la construction et réduit la rigidité, d’autre part car un vélo plié est nettement plus difficile à manipuler. Le poids reste le même, mais le vélo ne roule plus.
Pour ranger un vélo plié, il vous faut beaucoup de force ou l’aide d’une autre personne, tandis que vous pouvez faire rouler l’i:SY facilement dans de nombreuses voitures.

Nous considérons que les moteurs Bosch sont un excellent choix, à court comme à long terme : une entreprise allemande dotée d’une longue tradition et d’une excellente structure organisationnelle.

Les fabricants et revendeurs sont régulièrement formés et parfaitement soutenus. Chaque revendeur i:SY peut appliquer les dernières mises à jour des moteurs, et le logiciel de diagnostic Bosch donne des informations sur la fonctionnalité du système global lors de chaque inspection. Par ailleurs, le système Bosch est très répandu, et presque tous les revendeurs de vélos électriques d’Europe le connaissent bien.

Cela dépend naturellement de nombreux facteurs. Tout d’abord du poids du cycliste et du niveau d’assistance sélectionné, mais aussi bien sûr de l’itinéraire choisi. Qu’il soit plat ou accidenté fait ici une grande différence. Le vent entre également en jeu.

Conseil : utilisez l’affichage de consommation ainsi que les recommandations de changement de vitesse à l’écran. Vous accroîtrez ainsi l’autonomie. Et avant chaque journée d’excursion, réinitialisez l’autonomie avec la touche RESET. Ça détend !

Les batteries Bosch sont de très bonne qualité. On le remarque dès le début. Un poids réduit, des cellules de haute qualité, pas d’auto-déchargement, des temps de charge courts et une longue durée de vie. Nous partons du principe qu’en utilisation normale, une batterie fournit de bons services pendant cinq ans. Ensuite, elle fait encore une bonne deuxième batterie.

Le chargeur charge la batterie avec un courant maximum de 4 ampères. Le chargement est donc vraiment rapide. Le chargement complet (d’une batterie pratiquement vide) dure environ 4 heures pour une batterie de 400 Wh, 5 heures pour une batterie de 500 Wh, et 5,5 h pour une batterie de 545 Wh.  Vous pouvez procéder à tout moment à des chargements partiels. Ceci n’endommage pas la batterie.

Conseil : si vous partez pour une longue journée d’excursion, emportez le chargeur avec vous. Un chargement intermédiaire pendant la pause déjeuner ou une pause café prolongée peut se révéler utile.

Oui, sur le côté gauche de la batterie dans le sens de la marche, vous trouverez une prise qui permet de brancher le chargeur.

Oui. BOSCH propose un appareil de test qui mesure la capacité de la batterie et imprime un rapport de test. Demandez à votre revendeur i:SY s’il dispose d’un tel appareil.

L’ordinateur « prend note » de votre style de conduite et tient compte du calcul d’autonomie des trajets déjà effectués et de votre niveau d’assistance. Avant chaque nouvelle excursion, réinitialisez l’autonomie avec la touche Reset. L’écran affiche alors à nouveau toute l’autonomie possible.

Différents cyclistes ont des styles de conduite différents et ne consomment pas autant de courant. Réinitialisez l’autonomie (Reset) de temps en temps et les autonomies restantes devraient à nouveau correspondre.

Oui, c’est possible s’ils ne sont pas bien entretenus. En particulier si vous avez roulé en bord de mer et que votre vélo a été en contact avec de l’eau salée, ou en hiver, avec du sel de déneigement. Toutes les vis de fixation que nous utilisons sont fabriquées en acier inoxydable V2A. Cependant, l’eau salée est si agressive que même des vis en acier inoxydable de cette qualité peuvent se gripper. Nous vous recommandons de rincer le vélo à l’eau chaude pour éliminer le sel. Les disques de frein du fabricant sont en acier et très sensibles au sel. Ils peuvent être nettoyés à l’eau chaude, ou mieux encore avec un produit de nettoyage spécial pour disques de frein. Idéalement, séchez les pièces humides avec un chiffon.

Le LowRider est prévu pour une charge maximale de 4 kilogrammes par côté. Ce qui est objectivement bien plus que ce l’on pourrait se figurer.

Non. Les poulies et courroies crantées sont adaptées à chaque modèle.

Ouvrez notre recherche de revendeurs et indiquez-y votre domicile. Vous pourrez voir tous les revendeurs i:SY proches de vous. Assurez-vous éventuellement par téléphone que le modèle qui vous intéresse est bien disponible pour un essai chez le revendeur i:SY.

Le nouveau porte-bagages, à partir de l’année de modèle 2022, est homologué pour 27 kg et pour le transport des enfants.

i:SY ne propose pas de kit d'adaptation pour fourches à suspension. Si tu souhaites utiliser un i:SY avec fourche à suspension, nous avons le i:SY S10 dans notre programme.

En principe, il est possible de monter une fourche à suspension. Cependant, cela demande beaucoup de travail. Outre la fourche suspendue, la transformation nécessite une nouvelle roue, une nouvelle potence, un nouveau guidon, un nouveau support d'écran, de nouvelles conduites de frein et d'autres accessoires. Malheureusement, il ne nous est pas possible de proposer ces composants pour un prix attractif.

Pour le nettoyage, utilisez un chiffon doux en microfibres, une serviette en coton ou une brosse fine ainsi qu’un produit de nettoyage spécial pour Alcantara. Pour nettoyer ces équipements, exercez une légère pression et faites des mouvements circulaires puis tamponnez avec un chiffon humide. 
Pour une meilleure protection, vous pouvez également imprégner les équipements de manière préventive. 

Le revendeur chez lequel vous avez acheté votre i:SY est votre interlocuteur direct et sera heureux de vous aider. Pour tout défaut/demande de garantie, nous sommes en contact et communiquons avec votre revendeur. Bien entendu, vous pouvez également vous adresser à un autre revendeur i:SY, mais ceci entraînera pour vous des coûts supplémentaires. Nous vous recommandons donc d’acquérir votre i:SY près de chez vous.