CINQ JOURS D'AVENTURE – AVEC L'i:SY P12 ZR DE FÜSSEN AU LAC DE GARDE
Traverser les Alpes sur un vélo compact ! Est-ce possible ? On voit généralement les vélos compacts dans les campings ou sur le chemin de la boulangerie. Mais pourquoi i:SY utilise-t-il le Pinion MGU, un moteur adapté à la haute montagne ? « Le i:SY P12 aurait-il finalement l'étoffe d'une grande aventure ? », me demandé-je. Il faut que je teste ça ! Et c'est ainsi qu'est née l'idée d'une traversée des Alpes sur un vélo compact. 
ÎLOT DE CONNAISSANCE : Le nouveau i:SY P12 est équipé du  révolutionnaire Pinion MGU qui, avec une plage de rapports de transmission de 600 % (c'est-à-dire la plage entre la vitesse la plus élevée et la plus basse), offre des possibilités totalement nouvelles. Cela n'existait pas jusqu'à présent dans les transmissions par courroie.

JOUR 1 :  FÜSSEN – FERNSTEINSEE
Je pars de Füssen, la ville la plus haute de Bavière, située à 800 mètres d'altitude. De là, je dois parcourir 400 kilomètres sur la Via Claudia Augusta, une ancienne voie romaine, jusqu'au lac de Garde. Après seulement 30 kilomètres, j'atteins déjà le premier point fort de mon parcours. Un panorama à couper le souffle s'étend devant moi. Devant moi se trouve le Hochjoch, derrière moi s'élève l'imposant Thaneller – je suis impressionné et je me dis avec bonheur : « C'est exactement pour cela que je suis ici. » Jusqu'à présent, le circuit est une promenade de santé pour l'i:SY P12 équipé du Pinion MGU et la position assise droite me permet de profiter encore mieux du paysage. MON PREMIER SINGLETRAIL... i:SY, tu peux le faire ! Soudain, le chemin s'arrête et un sentier étroit serpente devant moi en descendant abruptement. Des racines et des pierres dépassent du sol. C'est ici que l'i:SY P12 doit montrer ce dont il est capable. Un vélo compact chargé de 25 kg de bagages, répartis entre le porte-bagages, le porte-bagages avant et le lowrider, n'est malheureusement pas forcément adapté au tout-terrain.

JOUR 2 :  LAC FERNSTEINSEE – LAC RESCHENSEE
La deuxième journée commence par un café, puis je démonte ma tente et c'est parti. Il me reste 800 mètres de dénivelé à parcourir. Je suis agréablement surpris par la maniabilité du vélo et, petit à petit, je franchis les obstacles. Le soleil tape fort... Avant le départ, j'étais un peu inquiet : partir en montagne sans fourche à suspension ni tige de selle suspendue, est-ce que ça allait bien se passer ? Mais mon premier bilan intermédiaire au deuxième jour : les pneus de six centimètres de large amortissent étonnamment bien. Jusqu'à présent, la fourche à suspension ne me manque pas. Pour tous ceux qui ne veulent tout de même pas renoncer à une fourche à suspension, i:SY propose le modèle Adventure. Mais tant qu'il n'y a pas de singletrail au programme, le vélo roule très bien même sans suspension. Dans les Alpes, il y a toutefois quelque chose de plus important que la suspension : la crème solaire ! Le soleil est impitoyable, mon écran affiche 43 degrés. Même si je mets deux couches de crème, je prends un coup de soleil.

JOUR 3 :  LAC DE RESCHEN – MERAN
Le lac de Reschen est un autre site remarquable le long de la Via Claudia Augusta. Ce lac artificiel a été créé vers 1950 afin de servir de bassin pour une centrale hydroélectrique. Pour cela, 677 hectares de terres et deux villages ont été inondés, et près de 150 familles ont perdu leurs moyens de subsistance. L'ancien clocher de l'église émerge encore aujourd'hui de l'eau et est également appelé « l'Atlantide des montagnes ». Aujourd'hui, le clocher est un symbole de la région. La légende raconte que, pendant les froides nuits d'hiver, on entend la cloche du clocher sonner, bien qu'elle ait été retirée il y a plusieurs décennies.
Aujourd'hui, un test de freinage est également au programme. En matière de freinage, l'i:SY P12 mise sur les freins à disque hydrauliques de Magura, optimisés pour une utilisation sur les vélos électriques. Mais à quelle vitesse le vélo s'arrête-t-il réellement, avec 25 kilos de bagages et un cycliste de 90 kilos ? Je roule à 25 km/h et mesure la distance de freinage, que je peux réduire de cinq mètres quatre-vingts à trois mètres cinquante en trois essais. Ma conclusion : « Si je ne parviens pas à arrêter le vélo à temps, ce n'est certainement pas à cause de ces freins à la pointe de la technologie, mais plutôt à cause de mes compétences. »

JOUR 4 :  MERANO – LAIFS
Le quatrième jour, je traverse des vergers de pommiers à perte de vue. Sur une superficie équivalente à plus de 25 000 terrains de football, on cultive ici toutes sortes de pommes. Environ 8 % de la récolte totale de pommes en Europe provient du Tyrol du Sud. 
Les tronçons plus plats offrent un repos bienvenu après les montées raides des derniers jours. Cela se reflète également dans la performance de la batterie : le soir, au camping, je fais le bilan. Après 78 kilomètres, il me reste encore 68 % de batterie. C'est parce qu'aujourd'hui, j'ai veillé à choisir les niveaux d'assistance les plus économiques possibles, et cela a porté ses fruits. 
Bonne nuit !
Je suis surpris de voir combien j'ai économisé de batterie simplement en n'utilisant le moteur que lorsque c'était vraiment nécessaire. Cela montre qu'il n'y a pas de réponse claire à la question « Quelle distance puis-je parcourir avec une charge de batterie ? » – cela dépend toujours des circonstances. Mais cela vaut vraiment la peine de rouler de la manière la plus économique possible.

JOUR 5 : LAIFS – RIVA DEL GARDA
Le dernier jour de mon voyage commence par un détour par Trente. Un vrai café italien à la fontaine baroque de Neptune sur la place de la cathédrale est exactement ce qu'il faut pour faire le plein d'énergie. Trente vaut le détour non seulement pour son délicieux café, mais aussi pour ses ruelles pittoresques, son art de vivre à l'italienne et sa vieille ville historique qui vous transporte dans le passé. Après cette pause culturelle, il ne reste plus que quelques mètres à parcourir. Puis, derrière une colline, le lac de Garde apparaît soudain dans toute sa splendeur.
L'i:SY P12 a été un compagnon fiable tout au long du parcours et répond ainsi à la question : traverser les Alpes sur un vélo compact, c'est possible avec l'i:SY P12 !